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Jun 02, 2023

'De oficina a todoterreno', el empresario de Carbondale presenta el nuevo todo

Noticias Noticias | 24 de abril de 2023 [email protected] Como mucha gente, Dylan Brown buscó refugio de la tormenta COVID-19 en 2020 retirándose a un lugar apartado y con poca gente para montar cosas.

Noticias Noticias | 24 de abril de 2023

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Como mucha gente, Dylan Brown buscó refugio de la tormenta de COVID-19 en 2020 retirándose a un lugar apartado y con poca gente para aguantar las cosas: en su caso, el desierto de Utah.

Sin embargo, Brown no se limitó a refugiarse, sino que finalmente se puso a trabajar para construir una bicicleta mejor.

El impulso fue un plan para emprender algunos viajes por carretera con una balsa para recorrer los tramos fluviales del país desértico.

Después de mudarse con sus padres en Escalante, el nativo de Glenwood Springs y su prometida, Sarah, buscaban una forma diferente de realizar viajes de rafting que no implicaran viajes compartidos ni hacer autostop, y el riesgo inherente de propagación de enfermedades que presentaba. .

También se prefirió un medio de transporte que fuera al aire libre y que pudiera transportarse con un portabicicletas básico.

Brown, un ávido ciclista de montaña, comenzó a buscar opciones de bicicletas eléctricas para facilitar el viaje y acelerar los típicos retornos de 15 a 20 millas río arriba para recuperar el vehículo de transporte.

"Comencé a mirar lo que había ahí fuera y no vi nada que tuviera el alcance y la velocidad que necesitábamos para subir a una carretera del condado y estar seguros", dijo Brown.

Con el tiempo de inactividad obligado tras suspender su trabajo como fotógrafo comercial al no poder viajar debido a las restricciones de COVID, decidió centrar sus esfuerzos en encontrar una solución de transporte.

El resultado final es la Terra Bike, una motocicleta totalmente eléctrica sin asistencia de pedaleo que cae en la misma clasificación a efectos de licencia que un ciclomotor. Las bicicletas están equipadas con una batería recargable de 72 voltios y pueden alcanzar una velocidad máxima de 55 mph con un alcance de 60 millas.

Brown ahora está acelerando la producción bajo demanda de la nueva y elegante bicicleta eléctrica este año y, mientras tanto, a menudo se le puede ver montando y mostrando su modelo prototipo funcional, el Terra Prime, en Carbondale.

Inicialmente, para ayudar en esos viajes por el río, Brown encargó las piezas para construir una bicicleta Stealth Bomber, un tipo mejorado de bicicleta eléctrica con pedaleo asistido, o e-bike, que se había vuelto popular como máquina de carreras en China y más. Recientemente en Australia.

“Lo construí en unos cuatro meses, fue muy divertido y aprendí mucho”, dijo. "Pero definitivamente hubo algunas cosas de las que me di cuenta que no me gustaban en absoluto".

Es decir, cuanto más potente es el motor, más pedales de la bicicleta tienden a estorbar y terminan convirtiéndose en una protuberancia sobre la cual golpearse las espinillas.

Brown también quería que su bicicleta fuera lo suficientemente versátil como para recorrer senderos embarrados y de tierra y andar por pavimento. Eso significaba que necesitaba diseñar un mejor centro de gravedad para el motor y también encontrar una manera de contener el motor, la batería y los controles en un compartimento impermeable.

Le da crédito a su padre, Ricki Brown, por el conocimiento previo de las motocicletas que lo ayudó con el diseño. Su padre siempre tuvo un proyecto de reconstrucción de motocicletas en su taller cuando Dylan era pequeño. Eso le ayudó a desarrollar su propio amor por las motos clásicas.

Pero una motocicleta no era práctica para lo que intentaba lograr. Además, no le importaba la grasa, la contaminación y, “honestamente, el ruido” de una motocicleta, dijo Brown.

Sin embargo, definitivamente había algo que decir sobre el diseño.

Llevó sus ideas a la mesa de dibujo y creó la Terra Bike, una motocicleta eléctrica de baja potencia que es lo suficientemente versátil para desplazarse hacia y desde la oficina o hacer recados por la ciudad o recorrer senderos de tierra. Las bicicletas vienen con luces indicadoras, de freno y de cabeza legales para la calle y una bocina.

Para el diseño final fue fundamental crear una carcasa totalmente a prueba de agua y polvo con sellos herméticos para el motor, la batería, los componentes electrónicos y el puerto de carga.

"Piense en intentar pasar por Cottonwood Pass o por encima de McClure Pass y está lloviendo", dijo Brown. "No importa cuánto selle una bicicleta eléctrica normal, la entrada de agua es el verdadero problema que puede causar problemas".

Brown creció en Glenwood Springs, se graduó de Glenwood High School y estudió ingeniería civil en la Universidad de Utah, antes de decidir en su tercer año que eso no era lo que quería hacer.

Cambió su carrera al fotoperiodismo y también comenzó a correr bicicletas de montaña en el circuito de las Montañas Rocosas hasta que una lesión puso fin a esa búsqueda.

Trabajó en periódicos de Utah y Montana, y luego para una revista de bicicletas antes de convertirse en fotógrafo comercial, lo que ha estado haciendo durante los últimos doce años.

Sus estudios de ingeniería entraron en juego a través de su trabajo diseñando sesiones fotográficas para publicidad comercial, especialmente trabajando con fabricantes e ingenieros para obtener los ángulos correctos para los últimos modelos de bicicletas de montaña.

“También pude andar en muchas bicicletas diferentes, así pude entender la geometría y lo que intentaban capturar (en los anuncios)”, dijo.

Todo eso definitivamente fue útil cuando llegó el momento de diseñar la Terra Bike.

"La idea detrás de la bicicleta era mantenerla lo más liviana posible, porque a cualquier cosa eléctrica, cuanto más peso le pongas, más tensión tendrá sobre la batería", dijo Brown.

Actualmente, el producto final pesa 160 libras, incluido un motor de 3 kilovatios de tracción media, que es diferente de las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido estándar que tienen el motor en el buje trasero o en el buje combinado trasero/delantero.

“Al vivir en Carbondale, quería poder ir a lugares como los senderos (para motocicletas) en The Crown o Transfer Trail y abrir algunos senderos”, dijo.

Eso significó colocar el engranaje donde el centro de gravedad es más bajo y centrado en la bicicleta.

Al mantener el motor a 3 kilovatios, la Terra Bike está clasificada como un ciclomotor, por lo que no es necesaria una licencia de conducir completa.

Combina componentes de bicicletas de montaña, bicicletas eléctricas y motocicletas para un diseño crossover que combina algunas de las mejores características de rendimiento de cada una.

Por ejemplo, hay una horquilla para bicicleta de montaña de descenso más resistente con unos auriculares, manillares y frenos de pistón típicos de bicicleta de montaña.

Brown dijo que inicialmente consideró incorporar ruedas de bicicleta de montaña, pero ahí fue donde el diseño de la motocicleta de cross terminó entrando en juego.

La Terra Bike viene equipada con llantas de moto de cross de 19 por 1,85 pulgadas y radios de calibre 10, con un buje trasero personalizado que Brown adquirió en una tienda en Denver. Esto permite que la bicicleta mantenga velocidades de 55 mph.

James Bleakley, un constructor de cuadros de bicicletas de montaña personalizados de Fort Collins, ayudó a Brown con el diseño del cuadro que ahora se utiliza con el producto final.

El motor tiene tres modos de velocidad, incluido un modo más bajo, llamado “modo ciudad”, que alcanza un máximo de 25 millas por hora, luego un modo de rango medio de hasta 40 mph y un modo de alta velocidad de hasta 55. No es legal para el Rio Grande Trail y no se recomienda para tramos más largos en las carreteras estatales, pero está bien para las carreteras del condado y las rutas forestales, dijo Brown.

"Si conduces a menos de 30 millas por hora, obtendrás 60 millas o más con una carga", dijo. “Y si conduces a 55, probablemente recorrerás entre 45 y 50 millas. Por lo tanto, realmente depende de la velocidad y la aceleración, como conducir un motor de gasolina”.

Brown dijo que su cliente ideal para Terra Bike va desde el viajero de la ciudad hasta alguien que busca un juguete nuevo para llevar a los senderos rurales.

Alguien como Draper White, uno de los primeros clientes de Brown que espera tener su propia Terra Bike.

"Realmente nunca me consideré una persona de motos de cross, pero me gustó la idea de tener una bicicleta eléctrica que sea silenciosa y que pueda montar en la parte trasera de mi Subaru", dijo White. "Cazo un poco de alces, por lo que será bueno ir a un lugar donde no puedo conducir mi auto".

En los días agradables, también puede ser una forma de llegar desde su casa en Missouri Heights a su estudio de trabajo en Basalt.

"También es divertido recorrer los caminos de tierra y simplemente otra forma de explorar".

Brown dijo que se está preparando para una prueba piloto de 10 bicicletas, la mayoría de las cuales ya están negociadas. También se están realizando reservas para entregas de bicicletas en noviembre o diciembre de este año.

Más información en terrabikes.com.

Puede comunicarse con el editor jefe interino y reportero senior de Post Independent, John Stroud, en [email protected] o al 970-384-9160.

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