Blog

Jul 10, 2023

Solución de problemas de la bomba de achique: hacer funcionar el interruptor de activación del flotador

Zoran Glozinic soluciona un poco los problemas de la bomba de achique para intentar descubrir por qué el interruptor activado por flotador de su bomba automática no funciona. Bomba automática que funciona mal y está lista para otra prueba del cucharón.

Zoran Glozinic soluciona un poco los problemas de la bomba de achique para intentar descubrir por qué el interruptor activado por flotador de su bomba automática no funciona.

Bomba automática averiada lista para otra prueba del cucharón. Observe el orificio de escape de aire perforado en el cuerpo. Crédito: Zoran Gloznic Crédito: Zoran Gloznic

Solución de problemas de la bomba de achique: hacer funcionar el interruptor de activación del flotador

Recientemente incorporé a mi pequeña flota de buenos barcos antiguos un barco a motor clásico.

El pequeño crucero de madera, construido hace más de 55 años, necesita urgentemente una restauración, aunque el casco de tablas talladas está sorprendentemente en buen estado.

Sin embargo, gran parte de la superestructura del barco, incluida la timonera y la cabina principal, estaba agrietada y podrida, y las sentinas llenas de agua de lluvia.

Mi primer trabajo fue encontrar una forma rápida de instalar al menos una bomba de achique automática para no tener que correr hacia el barco después de cada lluvia.

Bombas automáticas (izquierda) y de conmutación manual montadas sobre sus soportes y listas para su instalación. La solución de problemas de la bomba de achique comenzaría antes de la instalación final. Crédito: Zoran Gloznic

Hice lo que pude para reducir temporalmente la entrada de agua. Sin embargo, el barco estaba lejos de ser estanco, especialmente después de las fuertes tormentas que hemos experimentado en los últimos años.

La instalación tenía que ser infalible pero no permanente, ya que yo estaría trabajando en el barco y las bombas de achique también tendrían que poder desmontarse fácilmente.

Decidí utilizar dos bombas de achique, una automática y otra con control manual.

Cada una de las bombas que utilicé tiene una base removible (la canasta/colador) con orificios pretaladrados para asegurar la bomba en la sentina de un bote.

El cuerpo principal de la bomba, que contiene el motor con el impulsor y el equipo eléctrico, está asegurado a la base con clips de plástico.

Esta es una buena solución cuando es necesario separar la bomba de la base ocasionalmente, por ejemplo para limpiar la canasta, pero dudaba que resistiera el desmontaje y montaje repetidos durante los próximos meses, y posiblemente años de trabajos de renovación.

Necesitaba una solución que me permitiera quitar las bombas sin separarlas de sus bases/filtros.

La extracción o reubicación debe ser sencilla y no impedir la instalación en el fondo de las sentinas.

El barco de Zoran es un Pasara. Originalmente un barco de trabajo, el Pasara se ve comúnmente en la costa del Adriático y viene en todos los tamaños, desde 12 a 40 pies (3,7 a 12 m). Crédito: Zoran Gloznic

Después de pensarlo un poco, decidí fabricar dos soportes de acero inoxidable a partir de una fina chapa de metal.

Montaría cada bomba usando los orificios de montaje existentes en la base y, cuando se instalara de esta manera, la bomba aún se ubicaría casi en el fondo de la sentina.

Tenía una lámina de acero inoxidable de 1 mm por ahí, así que utilicé una amoladora angular para cortar dos piezas rectangulares y luego las doblé en soportes de 90°.

Hice esto a mano alzada, pero el resultado fue aceptable. ¡Estoy seguro de que nadie se sumergirá en las sentinas para comprobar que los cortes estén rectos!

Redondeé todos los bordes afilados y taladré agujeros de montaje para las bombas en los lados horizontales (inferiores) de los soportes y también hice algunos agujeros en los lados verticales.

Estos serían necesarios para los tornillos que sujetarán el conjunto de soporte y bomba al barco.

Trabajar con acero inoxidable no siempre produce los resultados deseados, pero es útil tener un conocimiento básico de las propiedades del acero inoxidable.

Necesita las herramientas adecuadas al perforar agujeros, y eso significa que debe utilizar brocas HSS (acero de alta velocidad).

Siempre utilizo brocas HSS recubiertas de titanio, ya que duran más y son resistentes a la corrosión.

Corte a mano alzada de chapa de acero inoxidable para realizar soportes para las bombas de achique. Crédito: Zoran Gloznic

¡Apreciarás esto si los guardas en la caja de herramientas de tu barco! Marque los agujeros con un punzón.

Lo ideal sería utilizar un taladro de columna, pero también puedes hacer el trabajo con un taladro manual.

No todo el mundo tiene un taladro, especialmente a bordo de un barco. Mi solución es utilizar un soporte de taladradora para un taladro manual.

Combinado con un taladro manual inalámbrico de buena calidad, este es un excelente kit para tener a mano cuando se trabaja en su embarcación.

Debes utilizar la velocidad más lenta al perforar para evitar el sobrecalentamiento de la broca y del material que estás perforando.

También debes mantener una presión constante al perforar; debes ver una bonita espiral de metal que sale del agujero.

Utilice aceite de corte para ayudar a enfriar la broca y el material. Puedes usar cualquier aceite o incluso WD40.

Si perfora material más grueso, deténgase con frecuencia para dejar que la broca y el material se enfríen.

El acero inoxidable no es tan duro como mucha gente piensa, pero se endurece fácilmente con el sobrecalentamiento.

Ambos soportes hechos para las dos bombas de achique. Crédito: Zoran Gloznic

Demasiado calor, una broca desafilada y/o una velocidad demasiado alta provocarán fallas. Monté ambas bombas usando tornillos para metales de acero inoxidable y contratuercas.

Los cables eléctricos se aseguraron al lado vertical de los soportes mediante una brida para cables con alas de montaje a presión.

Este tipo de brida para cables fácilmente extraíble se utiliza a menudo en la industria del automóvil; está diseñado para fijarse al panel o al chasis de un automóvil; solo necesita perforar un orificio que corresponda al tamaño de la brida.

Probé ambas bombas en mi taller; el automático moviendo el flotador hasta enganchar el interruptor de la bomba, y el otro conectándolo directamente a una batería de coche de 12V.

Como la manual no está equipada con un interruptor de flotador, se enciende y apaga manualmente cuando es necesario: una especie de bomba de achique portátil.

Limpié las sentinas y, una vez decidido dónde ubicar las bombas, instalé las mangueras de evacuación y los cables de alimentación de ambas bombas.

Antes de asegurarlos decidí probarlos nuevamente, pero esta vez simulando la situación real, asegurándome de que puedan evacuar agua y no solo que los motores estén girando.

La bomba de achique manual funcionó como esperaba, pero la otra me llevó una gran sorpresa.

Examinar la cámara del flotador como parte del proceso de resolución de problemas de la bomba de achique. Crédito: Zoran Gloznic

Coloqué la bomba de achique automática en el balde grande, puse el interruptor de control en "automático" y comencé a agregar agua lentamente al balde.

El nivel del agua subió, la bomba quedó completamente sumergida pero no se escuchó ningún clic del interruptor activado por flotador.

Hmm… vacié el balde, saqué el cuerpo de la bomba del colador y verifiqué el movimiento del flotador – todo estaba bien cuando moví el flotador hacia arriba; la bomba cobró vida.

Lo repetí varias veces: la bomba funcionó de maravilla.

Sin embargo, devolví la bomba ensamblada y el soporte al balde y realicé el mismo ejercicio de agregar agua, pero la bomba se negó a encenderse.

Solución de problemas de la bomba de achique: un agujero perforado en la parte superior de la cámara del flotador en la bomba automática significó que pronto volvería a funcionar. Crédito: Zoran Gloznic

He tenido barcos anteriores e instalé más de una bomba de achique automática, pero esto era algo que nunca había visto antes.

Separé nuevamente el cuerpo de la bomba principal de la canasta del filtro y pasé un tiempo mirándolo, pero no pude entender qué estaba mal y por qué el flotador no activaba el interruptor cuando el nivel del agua estaba alto.

Se me ocurrió que la bomba se había vendido con descuento.

¿Fue defectuoso? Lo pensé poco probable porque lo había comprado en mi tienda local, no en línea, a un precio demasiado bueno para ser verdad.

Continúa a continuación…

Rupert Holmes explica cómo funcionan las bombas de achique eléctricas y por qué el rendimiento no siempre cumple con las expectativas

James Brooking pregunta: "Tengo un yate con quilla de sentina de 25 pies, está equipado con una gran bomba Whale en...

Una alarma de sentina es una pieza esencial en cualquier embarcación. Puedes comprar una alarma de sentina en Amazon…

Ben Meakins se ensucia buscando la forma más eficaz de limpiar sentinas aceitosas y malolientes.

Estaba a punto de empezar a retirar el conjunto del flotador de la bomba, con la intención de probar qué tan flotante es el flotador, cuando me di cuenta de lo que estaba mal.

O, al menos, estaba 99% seguro: la cámara del flotador no tenía ninguna abertura por donde pudiera escapar el aire a medida que subía el nivel del agua.

O al menos, había algunas aberturas: tres ranuras para que los clips del filtro se engancharan al cuerpo de la bomba y un orificio para el pequeño botón redondo para operar manualmente el flotador.

Sin embargo, estos estaban en el borde (fondo) de la cámara del flotador, por lo que cuando fueron cubiertos por el agua ascendente, el flotador todavía estaba en una posición muy baja.

Bomba de achique automática instalada en la sentina debajo de la escalera de entrada a la cabina principal. Crédito: Zoran Gloznic

Al principio no podía creer que ese fuera el problema; después de todo, eso sería obvio al probar el prototipo de la bomba.

Estaba ansioso por probar rápidamente mi teoría, así que agarré mi taladro inalámbrico e hice un gran agujero en la parte superior de la cámara del flotador, teniendo cuidado de no perforar la parte sellada del cuerpo de la bomba donde se encuentran las conexiones eléctricas del motor.

Pensé que si me equivocaba con mi diagnóstico, podría cerrar fácilmente el orificio con un poco de sellador y continuar solucionando el problema hasta encontrar el problema o delegar la bomba al contenedor.

Entonces el conjunto de la bomba volvió al balde, comencé a llenar el balde con agua y pronto se escuchó un agradable clic de la bomba, lo que resultó en un chorro perfecto de agua que salía de la manguera de evacuación.

Muchas Pasaras se han convertido en embarcaciones de recreo. Crédito: Zoran Gloznic

En lugar de seguir trabajando en el barco e instalar las bombas, llamé a mi cerería.

Quería pedir algunas bombas de achique más. ¡Quizás el precio ya tenga un descuento aún mayor!

Bueno, mi sueño de tener un buen inventario de bombas de achique baratas pero en perfecto estado se evaporó rápidamente. Esa bomba de achique en particular ya no estaba disponible...

Conoce más sobre las mejores bombas de achique: bombas eléctricas, bombas de emergencia y alarmas haciendo clic aquí

Una suscripción a la revista Practical Boat Ownercuesta alrededor de un 40% menos que el precio de cobertura.

Las ediciones impresas y digitales están disponibles a través de Magazines Direct, donde puedeTambién puede encontrar las últimas ofertas..

PBO está repleto de información que le ayudará a aprovechar al máximo la propiedad de una embarcación, ya sea de vela o de motor.

Siga con nosotrosFacebook,InstagramyGorjeo