Mazda 2024

Blog

HogarHogar / Blog / Mazda 2024

Jan 22, 2024

Mazda 2024

La ambición de Mazda de años de lujo se hace patente con este modelo completamente nuevo. Es hora de un cambio. El CX-9 sirvió durante casi dos décadas como el SUV insignia de tres filas de Mazda, pero la segunda generación

La ambición de lujo de Mazda durante años se hace patente con este modelo completamente nuevo

Es tiempo de un cambio.

El CX-9 sirvió durante casi dos décadas como el SUV insignia de tres filas de Mazda, pero el modelo de segunda generación estuvo mucho tiempo antes de que el fabricante de automóviles lo descontinuara oficialmente este año. Ahora, el Mazda CX-90 2024 se lanzó como un modelo sucesor completamente nuevo, completo con una nueva plataforma basada en tracción trasera, un diseño elegante, nuevas opciones de tren motriz y una cabina completamente lujosa. En los últimos años, la compañía ha tenido la ambición de ascender en el mercado y desafiar a marcas de lujo conocidas con una visión con más clase que cualquier cosa anterior. El CX-90 es la culminación de esa visión, así como el punto de partida para una nueva generación de modelos llamados de “gran arquitectura”.

Esa arquitectura incorpora un nuevo motor turboalimentado de 3.3 litros en dos estados de sintonía, con 280 o 340 caballos de fuerza. En particular, la versión más potente disponible en los modelos CX-90 de mayor especificación es el motor más potente de Mazda integrado en un vehículo de producción. Junto con este SUV de tres filas, una versión de dos filas llamada CX-70, aparentemente un sucesor del antiguo CX-7, saldrá a la venta en algún momento de los próximos meses, si no necesita sentarse hasta ocho personas.

El Mazda CX-90 2024 trae a la mezcla más y mejores características de lujo que cualquier cosa que la marca haya ofrecido antes, pero tendrás que pagar un precio elevado si quieres todas las comodidades para tu vehículo familiar. El precio de este nuevo modelo en realidad comienza de manera mucho más atractiva en $40,970 para el 3.3 Turbo Select básico. Nota rápida: todos los modelos con solo “Turbo” en el nombre tienen la versión de 280 caballos de fuerza más baja del motor turbo de seis en línea.

Pase al 3.3 Turbo S Premium Plus (“S” significa 340 caballos de fuerza), como el modelo que estamos probando aquí, y tendrá que desembolsar la friolera de $61,920.

Antes de descartar la audacia de Mazda al cobrar más de $60,000 por uno de sus autos, yo diría que el precio no es tan ridículo como podría pensar a primera vista. A diferencia de los modelos anteriores, realmente es necesario agrupar el nuevo CX-90 con la generación actual de camiones familiares de lujo de tres filas, porque merece la designación de “lujo”.

Compare esto con un BMW X7 xDrive40i con equipamiento comparable por $84,700, un Audi Q7 55 Premium Plus de gama media por $72,940 o un Mercedes-Benz GLE 450 4Matic en versión Pinnacle por $84,225, y el CX-90 es una ganga en comparación. Si está buscando un competidor de lujo más directo en cuanto a precio, el Mazda CX-90 2024 compite en el mismo ámbito que el Acura MDX o el Lexus RX, brindando rendimiento y características similares en el rango de precios que llega a los $60,000.

Sin embargo, es evidente que Mazda no sólo compite contra el escalón superior. El Hyundai Palisade Calligraphy, por ejemplo, ofrece una serie de características deseables por aproximadamente $10,000 menos que el CX-90 completamente equipado. El Telluride SX Prestige de Kia es una historia similar (suponiendo que pueda obtener uno en MSRP). El Ford Explorer ofrece un modelo de alto rendimiento ST, un Timberline robusto y un Platinum y King Ranch de alta gama, todo por menos de $60,000 MSRP. Por lo tanto, el CX-90 todavía necesita presentar argumentos sólidos como un vehículo familiar con clase, ya que aparentemente todavía compite contra sus principales rivales.

Si está comprando un SUV de tres filas y un motor de seis cilindros que consume gasolina no le resulta atractivo (con 25 mpg combinados, en realidad no es terrible y es mejor que el antiguo CX-9), existe una versión híbrida enchufable. . El CX-90 PHEV utiliza el familiar motor SkyActiv-G de 2.5 litros con motor eléctrico, pero su batería más grande de 17.8 kWh le permite conducir aproximadamente 26 millas solo con electricidad (Kase logró 26.7 millas cuando probamos el PHEV a principios de este año). año).

Es posible que no pueda recorrer grandes distancias solo con electricidad, pero la versión de gasolina del Mazda CX-90 2024 aprovecha un sistema híbrido suave de 48 voltios. Como dije antes, la potencia que proporciona ese motor depende de si eliges las versiones Turbo estándar (280 hp y 332 lb-pie de torque) o el Turbo S. Optar por el S aumenta la potencia hasta 340 caballos de fuerza y ​​369 lb. -pies de torque, por lo que Mazda lo incentiva a gastar más dinero si desea la versión más potente.

En cuanto a si deberías morder el anzuelo... bueno, la respuesta es un poco contradictoria. Con un tiempo de 0 a 60 en el rango bajo de 6 segundos, su potencia en el papel parece bastante decente. En la conducción en el mundo real, descubrí que hay un poco de retraso al arrancar, antes de que el CX-90, más potente, realmente alcance su ritmo a aproximadamente 3000 RPM. Se podría achacar parte de la vacilación momentánea al sistema de embrague húmedo multidisco que reemplaza el convertidor de par estándar en la mayoría de las otras transmisiones automáticas, una decisión que permite al motor eléctrico arrancar el motor a velocidad para mejorar la economía de combustible. El motor de seis cilindros en línea ofrece una buena oleada de potencia, pero también estás pagando $7,000 más por los 60 caballos de fuerza adicionales y las 37 lb-pie de torsión.

Honestamente, creo que a la larga sería feliz ahorrando dinero y optando por el modelo 3.3 Turbo (no S). No será significativamente más lento que el S (y al final del día, estamos hablando de una máquina familiar de tres filas, no de un auto deportivo), mientras que también obtendrá una economía de combustible en ciudad ligeramente mejor, según las calificaciones de la EPA. .

En cuanto al ahorro de combustible, el Mazda CX-90 2024 logra resultados sólidos para un SUV de tres filas. La mayor parte del segmento se maneja en el rango de 20-22 mpg combinado, pero este modelo en realidad logra 24 mpg en ciudad / 28 en carretera / 25 mpg combinado, lo que lo convierte en una de las opciones de gasolina más eficientes que existen. El Toyota Highlander turboalimentado de 2.4 litros es el único rival que se le acerca, con 24 mpg combinados. En una semana de conducción mixta, logré entre 24 mpg cuando llegué a 28 mpg en un crucero por carretera de 65 a 75 mph.

Otra nota positiva: cuando están equipados adecuadamente, los modelos CX-90 de seis cilindros pueden remolcar hasta 5000 libras.

Al igual que elogiamos a Volvo por su patológica devoción por la seguridad, el nuevo CX-90 no sería realmente un Mazda sin una sólida destreza de conducción. Ciertamente no decepciona, con un sistema de tracción total de primer nivel y una configuración del chasis que mantiene el balanceo de la carrocería notablemente bien controlado para un automóvil de su tamaño.

Aún así, el viejo CX-9 también ofrecía una excelente experiencia de conducción para las personas orientadas a la familia, y esto no parece estar en un nivel completamente diferente. La marcha del CX-90 es firme, pero muy bien equilibrada entre comodidad y manejo.

Simplemente se siente bien, y ese es más o menos el tema que debes tener en cuenta aquí. Incluso cuando estás en modo Sport, el CX-90 responde mejor a movimientos suaves de dirección y aceleración, en lugar de moverlo como lo harías en un MX-5 Miata (o incluso en un CX-5). Su objetivo es ser una experiencia lujosa y sigue siendo un automóvil grande, por lo que debes recalibrar un poco tu mente si llegas al CX-90 con la mente puesta en el espíritu de la era RX-7 de Mazda.

En cuanto a los modos de conducción, el CX-90 también tiene opciones específicas para remolque y todoterreno. Tommy comprobó cómo se desempeña el auto en la prueba de deslizamiento de TFL y en Tumbleweed Ranch; el video se publica a continuación.

Durante los últimos años, Mazda ha superado con creces su peso con sus interiores, y el CX-90 lleva las cosas a un nivel completamente nuevo. Este nuevo modelo tiene capacidad para ocho pasajeros, aunque si opta por los modelos más altos perderá el banco de la segunda fila en favor de las sillas tipo capitán, lo que reducirá la capacidad total de asientos a siete o incluso seis, ya sea en un 2- 2-3 para los modelos Turbo o configuración 2-2-2 para Turbo S Premium y Premium Plus.

Sin embargo, no importa qué modelo compre, el Mazda CX-90 2024 tiene un interior elegantemente diseñado con al menos una pantalla de información y entretenimiento de 10.3 pulgadas y conectividad Apple CarPlay/Android Auto. El Select de nivel de entrada todavía tiene un volante y selector de marchas forrados en cuero, iluminación LED completa y control de clima automático de tres zonas, pero necesitarás subir de precio para obtener la gama completa de características de lujo.

En mi prueba de una semana, Mazda (naturalmente) envió el 3.3 Turbo S Premium Plus completamente equipado, que tiene casi todo lo que hay bajo el sol, excepto asientos con masaje, que es un sello distintivo de los SUV más caros. Sin embargo, por casi $ 62,000, obtienes asientos de cuero Nappa, tapicería de tela cosida en el tablero y molduras de madera clara que superan prácticamente a todos los SUV convencionales y cualquier cosa que las marcas de lujo ofrezcan a este precio, sin excepción.

Para obtener las características interiores más elegantes, así como los mejores detalles en la cabina, tendrás que pasar al modelo Premium Plus, ya sea con el Turbo de salida estándar o el Turbo S de mayor potencia. Eso te brinda el grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. así como la pantalla de infoentretenimiento más grande de 12,3 pulgadas.

En esencia, todavía estás viendo el mismo sistema operativo Mazda Connect en servicio en el resto de la línea Mazda. Técnicamente es una pantalla táctil, aunque la forma en que está posicionada y la decisión de Mazda de bloquearte mientras conduces significa que necesitarás usar la rueda de comando en la consola central.

Como propietario de un Mazda, puedo dar fe de que esa solución le resulta cada vez más práctica con el tiempo. Trabajar dentro de los propios menús de Mazda en movimiento puede parecer un poco complicado si estás tratando de cambiar estaciones de radio o realizar entradas de navegación, pero es relativamente sencillo para usar Apple CarPlay y cambiar configuraciones de nivel inferior.

Curiosamente, Mazda oculta algunas características deseables al conductor, por lo que tendrás que navegar por los menús para desbloquear algunas cosas que otros autos ofrecen mucho más fácilmente... como el modo de cambio manual, por ejemplo. Mazda también utiliza una configuración inteligente para seleccionar su posición de conducción ideal, que cubriré con mayor detalle a continuación.

Sin embargo, aquí no se trata sólo del conductor, ya que el espacio para asientos y la capacidad de carga son las principales razones para comprar un SUV de tres filas. Con ese fin, el Mazda CX-90 2024 crece 2,2 pulgadas con respecto al antiguo CX-9, a 201,6 pulgadas. De esa longitud adicional, 1,4 pulgadas se destinan a mayor espacio para las piernas, divididas entre la primera y la tercera fila. El espacio para las piernas en la segunda fila sigue siendo el mismo que el del CX-9, 39,4 pulgadas.

Entonces, sobre el papel, el CX-90 es un poco más espacioso que el auto al que reemplaza. Dicho esto, todavía no es tan cavernoso como algunos rivales en cuanto a espacio para pasajeros o volumen de carga. El Kia Telluride ofrece hasta 87 pies cúbicos de espacio con las dos filas traseras plegadas, mientras que el CX-90 alcanza un máximo de 75,2 pies cúbicos. Es una historia similar con todos los asientos en su lugar.

Mientras que el Telluride todavía ofrece 21 pies cúbicos, el CX-90 solo ofrece hasta 15,9 pies cúbicos, dependiendo de la configuración de sus asientos. Si necesita la máxima cantidad de volumen interior, la última oferta de Mazda aún está por debajo del promedio de la competencia. También vale la pena señalar que ni la segunda ni la tercera fila tienen asientos plegables eléctricamente, incluso en esta versión Premium Plus de gama alta.

El último mantra de Mazda es "Feel Alive", que es su última versión de la construcción de automóviles para personas que disfrutan muchísimo conduciendo. Es por eso que me molesté un poco cuando me subí por primera vez al CX-90 y noté su selector de marchas. ¿Notas que falta algo en la imagen de arriba? Simplemente obtienes PRND y eso es todo.

¿Tienes paletas de cambio en todos los modelos, pero no hay modo manual? ¿Lo que da? De forma predeterminada, la transmisión volverá al modo completamente automático incluso cuando esté usando las paletas.

Bueno, hay una configuración para habilitar (más o menos) control de cambios permanente en el sistema de infoentretenimiento. Tienes que ir a Configuración, luego a Configuración del vehículo para cambiar la lógica de cambio, pero luego puedes tener cierto control sobre las marchas. Eso es importante para personas como yo que quieren aprovechar al máximo su experiencia de conducción (sí, incluso en una camioneta familiar de tres filas... no me juzguen), así que ¿por qué no integrar esta característica en la propia palanca de cambios?

Si eso no es lo suficientemente molesto, también se reinicia cuando apagas y enciendes el auto. Luego, deberá volver a habilitar esta configuración cada vez que conduzca el automóvil. ¿Por qué es mejor esto que girar la palanca de cambios una pulgada hacia un lado, Mazda?

Además de la molesta configuración de la lógica de cambios, una de las características más interesantes del CX-90 también se encuentra en el menú de configuración. Al igual que en el CX-60 europeo, puedes configurar la posición de conducción ideal como parte del sistema de personalización del conductor disponible en el Turbo S Premium y Premium Plus.

Como parte de su perfil de conductor, el sistema le pide que ingrese su altura, después de lo cual inclinará y telescopará automáticamente el volante y ajustará el asiento para brindarle la posición de conducción más cómoda. También se relaciona con la forma en que ajustas los espejos laterales y utiliza el reconocimiento facial para reconocerte y cargar tu perfil cuando subes al auto.

Normalmente, estas no son características que cubrimos con gran detalle, pero una pequeña atención a los detalles como estos pueden colocar al Mazda CX-90 2024 en esa categoría de lujo y posiblemente ganarse a los escépticos del precio relativamente alto, al menos por un precio más alto. -modelo final.

No se equivoque, el Mazda CX-90 2024 es un SUV de lujo total. Ofrece todas las características que el fabricante de automóviles puede reunir, lo que lo convierte en un modelo insignia del que estar orgulloso. Como casi cualquier automóvil que esté comprando, no es perfecto: este automóvil carece de algunas características de lujo y no es tan espacioso como otras opciones del segmento.

Sin embargo, el CX-90 continúa el legado del antiguo CX-9 como uno de los mejores autos para conducir entre los SUV de tres filas. Ese turbo de seis cilindros ofrece un excelente equilibrio de potencia y relativa suavidad en comparación con el antiguo motor de cuatro pistones, y además ahorra combustible. Con un estilo llamativo por dentro y por fuera, una cabina silenciosa y un viaje cómodo, seguiría eligiendo un Mazda CX-90 sobre sus rivales. Si está en el mercado, definitivamente vale la pena dedicarle tiempo y consideración.

¿Deberías pagar 62.000 dólares por uno? Por muy agradables que sean las características de gama alta... hay algunas formas menos costosas de hacerlo. El Turbo Premium Plus de $54,325, menos potente, te lleva a la mayor parte del camino hacia las funciones de gama alta, pero no obtienes tanto empuje.

Si está buscando la mejor relación calidad-precio, le recomendaría el Turbo Preferred Plus, a $47,275. No solo es $14,625 menos costoso, sino que aún obtienes la capacidad de remolque de 5,000 libras, Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, asientos de cuero con calefacción, un techo corredizo eléctrico y una pantalla frontal.

El paquete i-ActivSense de Mazda viene como equipamiento de serie en toda la gama. Eso incluye monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de atención del conductor, advertencia de salida del vehículo y control de crucero por radar. Aún tienes que mejorar los modelos superiores (Premium y Premium Plus) para obtener funciones más avanzadas, incluido el monitor de 360 ​​grados.

Si bien no cubrí mucho el CX-90 PHEV en esta revisión, pronto probaremos esa versión. ¡Manténganse al tanto!

Un área en la que Mazda fracasa en toda la experiencia de “lujo” es en su mantenimiento y cobertura de garantía. El CX-90 2024 no recibe mantenimiento gratuito, a diferencia de muchos rivales de lujo e incluso de los convencionales, incluidos el Toyota Highlander y el Hyundai Palisade.

El programa de garantía de Mazda tampoco es especial: simplemente es el estándar de la industria. Cada CX-90 obtiene 3 años o 36,000 millas en su garantía limitada para cobertura de parachoques a parachoques y una garantía del tren motriz de 5 años/60,000 millas.

VentajasContrasDescripción general del Mazda CX-90 2024: Olvida lo que crees saberClaro, eso es un montón de dinero para un Mazda, lo sé.El Mazda CX-90 sigue brillando como el vehículo familiar del conductorLa comodidad de marcha y el manejo son puntos fuertes a favor, pero puede que sea necesario un cambio en su enfoque.El Mazda CX-90 presenta un estilo interior elegante y muchas característicasEl CX-90 se vuelve completamente digital, al menos en versiones superiores.Este nuevo modelo es físicamente más grande, pero ¿cómo se traduce eso en espacio utilizable?Funciones que probablemente no notarás al principioSin embargo, las cosas mejoran cuando personalizas tu perfil de conducción.Veredicto del Mazda CX-90 2024: no solo un automóvil nuevo, sino una nueva identidad para la marca Mazda¿Qué pasa con la cobertura de la garantía?